मानिसको राजमार्ग, वन्यजन्तुको मृत्युमार्ग !

20 दिसंबर, काठमांडू। बाघों और इंसानों के बीच ईस्ट-वेस्ट हाईवे पर शुक्रवार और शनिवार को दुखद घटनाएं हुईं। बारा, जीतपुर: सिमरारा सब-मेट्रोपॉलिटन -1 में शनिवार सुबह एक कार से टकराने के बाद 10 वर्षीय मादा बाघ की मौत हो गई।

एक महिला को शुक्रवार शाम बरदिया नेशनल पार्क के अमरेनी-चिसापानी खंड में एक मोटरसाइकिल के पीछे एक बाघ ने खींच लिया था। कैलाली के लमकीचुहा नगर पालिका -4 के कौवापुर की 52 वर्षीय नंदकला थापा अचानक अपने बेटे द्वारा संचालित मोटरसाइकिल पर यात्रा करते समय एक बाघ का शिकार हो गई। 2058 में बीएस ने एक बाघ को एक ही स्थान पर मार डाला था। राष्ट्रीय उद्यान और वन्यजीव संरक्षण विभाग के अनुसार, हाल के वर्षों में ऐसी घटनाएं बढ़ी हैं, खासकर तराई राष्ट्रीय उद्यान के घने जंगलों वाले राजमार्गों पर। शुक्रवार को बर्दिया नेशनल पार्क में हुई घटना में नेपाल सेना ने वाहन पर 'टाइम कार्ड' लगा दिया है। राजमार्ग के साथ अन्य पार्क क्षेत्रों में 40 किलोमीटर प्रति घंटे से अधिक की गति पर ड्राइविंग भी प्रतिबंधित है। राष्ट्रीय उद्यान और वन्यजीव संरक्षण विभाग के एक पारिस्थितिकी विज्ञानी हरिभद्र आचार्य के अनुसार, राजमार्ग पर संरक्षित वन्यजीवों और मनुष्यों के बीच संघर्ष में दोनों तरफ असुरक्षा बढ़ गई है। उनके अनुसार, पूर्व-पश्चिम राजमार्ग का कुल 1,028 किमी, पार्क के भीतर लगभग 200 किमी खंड पड़ता है। बांके राष्ट्रीय उद्यान में लगभग 100 किमी राजमार्ग, बर्दिया राष्ट्रीय उद्यान में 30 किमी, शुक्लफंटा राष्ट्रीय उद्यान में 8 किमी, परसा में 20 किमी और चितवन में 5 किमी हैं। इसके अलावा, राजमार्ग का एक अतिरिक्त 200 किलोमीटर जंगल के भीतर पड़ता है, जो वन्यजीवों का घर है। घने वन क्षेत्रों से गुजरने वाले राजमार्गों और ग्रामीण सड़कों को जोड़ा जा रहा है। लगभग एक लाख किलोमीटर के सड़क नेटवर्क वाले नेपाल से कितने किलोमीटर का वन क्षेत्र गुजरता है, इस पर कोई अध्ययन नहीं किया गया है। मध्य पहाड़ी, मदनभंडारी और डाक राजमार्गों का निर्माण करते समय, विभिन्न पहुंच मार्ग और ग्रामीण सड़कें, वन क्षेत्र को मुख्य रूप से मुआवजा विवादों से बचने के लिए चुना गया है। हाल के दिनों में, बिना पक्की सड़कों की संख्या में भी वृद्धि हुई है। विभाग के इकोलॉजिस्ट आचार्य का कहना है कि इससे वन्यजीवों के लिए खतरा दिन-प्रतिदिन बढ़ गया है। उनके अनुसार, पार्क क्षेत्र के भीतर निर्धारित गति से दौड़ने पर चौड़ी ब्लैकटॉप सड़कों पर तेज रफ्तार वाहन वन्यजीवों के लिए एक बड़ा खतरा बन गए हैं और यात्रियों को खतरा है। शिकार के लिए वारी वन्यजीव पिछले साल एक अध्ययन में पाया गया कि पिछले तीन वर्षों में सड़क दुर्घटनाओं में लगभग 500 जंगली जानवरों की मौत हो गई थी। वित्तीय वर्ष 2076/07 में 591 मौतों में से 108 सड़क दुर्घटनाओं के कारण थीं। राष्ट्रीय उद्यान और वन्यजीव संरक्षण विभाग के अनुसार, वित्त वर्ष ०/५/ FY६, वित्तीय वर्ष ० ,४/ and५ में १२४ और वित्तीय वर्ष ०3३/ .४ में १३ ९ पशु सड़क दुर्घटनाओं में मारे गए। संयुक्त राष्ट्र, नेपाल के तहत विश्व वन्यजीव कोष के अनुसार, घने वन क्षेत्रों के माध्यम से राजमार्गों सहित विभिन्न बुनियादी ढांचा परियोजनाएं, कई वन्यजीव दुर्घटनाओं का कारण रही हैं। निधि के संरक्षणवादियों का कहना है कि सड़क दुर्घटनाओं में मारे जाने वाले वन्यजीवों की संख्या वर्तमान में दर्ज की गई तुलना में बहुत अधिक हो सकती है। टक्कर में लगी चोटों के कारण जंगल में किसी भी वन्यजीव की गिनती नहीं की गई है। सभी वन्यजीवों की मौत रिकॉर्ड में नहीं है। न केवल वन क्षेत्र में बल्कि नहरों के बुनियादी ढांचे के क्षेत्रों, बिजली पारेषण लाइनों आदि में भी जंगली जानवर दुर्घटनाओं में शामिल रहे हैं। अध्ययनों से पता चला है कि जंगली जानवर, विशेष रूप से पानी, मूंगफली या शिकार की तलाश में, सड़क दुर्घटनाओं में शामिल होने की अधिक संभावना है। विश्व वन्यजीव कोष द्वारा किए गए एक अध्ययन के अनुसार, सर्दियों के मौसम में अधिकांश जंगली जानवरों को सड़क दुर्घटनाओं का खतरा होता है। निधि ने अगस्त 2017 से जून 2018 तक मुगलिन-नारायणगढ़ रोड के रामनगर और अपतारी खंडों के चार स्थानों पर निर्मित वन्यजीव अंडरपास पर अध्ययन किया। नेपाल में पहली बार वन्यजीवों के लिए अंडरपास बनाए गए हैं। अध्ययनों से पता चला है कि निवास क्षेत्र में पानी और भोजन की कमी होने पर सड़क क्षेत्र में जंगली जानवरों की आवाजाही अधिक होती है। सर्दियों में, हिरण, वाइल्डबेस्ट, हिरण, चूहे, लंगूर और जंगली बिल्लियाँ सबसे आम स्तनधारी थे, जबकि 10 प्रतिशत बाघ, तेंदुए और गैंडे जैसे बड़े स्तनधारी थे। इस अनुभव और अंतर्राष्ट्रीय अभ्यास के आधार पर, विश्व वन्यजीव कोष का सुझाव है कि नेपाल को वन्यजीवों और यात्री सुरक्षा के लिए घने जंगलों से गुजरने वाले राजमार्गों पर अंडरपास और ओवरपास संरचनाओं का निर्माण करना चाहिए। । रामनगर में बना वन्यजीव अंडरपास विशेषज्ञों का सुझाव है हाल ही में, न केवल राजमार्गों पर, बल्कि बड़ी रेखीय अवसंरचनाओं जैसे कि बड़ी नहरों और ट्रांसमिशन लाइनों में भी वन्यजीवों की मौत की संख्या बढ़ रही है। विश्व वन्यजीव कोष के वैज्ञानिक डॉ। गोकर्ण जंग थापा का कहना है कि राजमार्गों सहित नेपाल के बुनियादी ढांचे में वन्यजीवों के लिए अंडरपास और ओवरपास जैसे 'क्रॉसिंग' अनिवार्य हैं। वर्तमान में, जंगली जानवरों को अपने आवास को पार करने के लिए सड़क पार करने के लिए मजबूर किया जाता है। तराई में सीधे और चौड़े राजमार्गों पर अंधाधुंध ड्राइव करने की प्रवृत्ति भी संरक्षित वन्यजीवों के लिए दुःस्वप्न बन गई है। Rastruct विभिन्न रैखिक अवसंरचनाओं द्वारा घने जंगलों के वनों की कटाई ने वन्यजीवों के प्राकृतिक आवागमन को बाधित किया है, '' संरक्षणकर्ता डॉ। थापा कहते हैं, "विकास के बुनियादी ढांचे में बाधा न केवल वन्यजीवों को मौत के खतरे में डालती है, बल्कि उनके आनुवंशिक विकास को भी प्रभावित करती है।" उनके अनुसार, यदि कोई एक क्षेत्र से दूसरे क्षेत्र में आसानी से नहीं जा सकता है, तो जंगली जानवरों का प्रजनन एक ही वंश के भीतर जारी रहेगा। यह स्वाभाविक रूप से वन्यजीवों की नई पीढ़ी में आनुवंशिक लक्षणों के विकास में बाधा डालता है। इससे वन्यजीव संरक्षण की चुनौती बढ़ेगी, डॉ। थापा कहते हैं, "भोजन और पानी के लिए भी, एक सीमित क्षेत्र में सिकुड़ने से वन्यजीव संरक्षण में नई समस्याएं पैदा होती हैं।" थापा ने यह भी कहा कि विकास के बुनियादी ढांचे के साथ-साथ जंगलों वाले इलाकों में अंडरपास और ओवरपास बनाए जाने चाहिए, साथ ही नहरों में पानी पीने को आसान बनाना चाहिए ताकि पुराने जंगली जानवरों को मानव बस्तियों में घुसने से रोका जा सके। कोई सरकारी तैयारी नहीं सरकार ने अभी तक विशेषज्ञों के ऐसे सुझावों का जवाब नहीं दिया है। वन्यजीव संरक्षण विभाग ने इस तरह के बुनियादी ढांचे के लिए दिशानिर्देश लाने की तैयारी शुरू करने के बाद चार साल से अधिक समय हो गया है। विभाग के इकोलॉजिस्ट हरिभद्र आचार्य का कहना है कि निर्देशिका का मसौदा तैयार कर लिया गया है। काठमांडू-निजगढ़ एक्सप्रेसवे पर वन्यजीवों के लिए एक अंडरपास का निर्माण किया जा रहा है। सड़क विभाग के महानिदेशक केशव कुमार शर्मा का कहना है कि मौजूदा सड़कों में इस तरह के 'क्रॉसिंग' बुनियादी ढांचे की कोई योजना नहीं है। शर्मा कहते हैं, '' सड़कों को समतल करते हुए हम उन जानवरों के लिए अंडरपास बना सकते हैं, जहां उनकी जरूरत है।